宝沃新零售加盟商走进宝沃汽车工厂 探秘全球首条8车型柔性智能生产线

  

 

宝沃汽车新零售,正在从互联网逐渐照进现实,启动了模式的落地与自我复制。

4月24日,来自全国各地的30余位宝沃汽车新零售加盟商齐聚北京神州优车总部,共赴位于北京密云区的宝沃汽车工厂实地参观考察。其中,既有经营了十多年4S店的经销商,也有从事二手车买卖、汽车金融的资深经营者,亦有试图从汽车市场产业链的后市场下游向前洄游的维修厂老板。

宝沃新零售加盟商走进宝沃汽车工厂 探秘全球首条8车型柔性智能生产线


(宝沃汽车密云工厂)

全面喊出汽车新零售口号的宝沃汽车,正在用新的方式赋能合作伙伴,重新定义主机厂和经销商的关系:经销商无需压货,门店资本占用量变轻、变小,经销商只需要负责销售即可。这是一种的全新模式,同时也是对整个产业链成本结构的全面再造。

一位来自保定的加盟商对记者表示,“在定州地区,相比较开一家4S店的启动投入,这种模式所需的成本大概只有十分之一不到,适合的是那类对客户群体有把握、销售渠道成熟的经营者。”

按照宝沃汽车新零售的预期,今年内的目标是在全国范围内发展3000多家加盟商。要实现顺滑转动,宝沃汽车新零售的轮子需要两个支撑:一面是在车市寒冬中寻找变革路径并对未来乐观的汽车新零售加盟者,另一面是为新零售模式助力高品质与产量保障的宝沃汽车智能化生产线。

宝沃新零售全面落地

宝沃汽车新零售模式30万保证金即可入局的低门槛,吸引了从传统4S店经销商到二手车、汽车金融与汽车售后经营者等汽车产业链不同环节的从业人群。

对于传统4S店经营者而言,宝沃新零售提供了转型的一种可能。

“之前从事了十多年的4S店经营和管理,我们从去年下半年开始寻求转型,期间也与广汽丰田谈过合作,最终在今年看到了神州宝沃的推广后,用了五天时间思考,便决定加入,”河北承德的宝沃专营店加盟商王先生表示,“对于我们来说,看中的首先是相比较4S店更低的门槛投入,其次是对经销商而言风险的最小化控制,第三就是综合我们自己的销售实力,对宝沃的SUV车型在承德地区的销售持乐观态度。”

另一位经营着几家某品牌汽车4S店的西安地区加盟商则表示,“虽然我自己是做了近20年的4S店生意的,但是按照新零售的思路来思考宝沃的加盟模式,我需要看到的是宝沃新零售如何在获客、推广、售后合作等方面实现对我们赋能的具体落地,另一方面,只要是加入进这个大团队的,都将成为我的战友,我需要看到宝沃如何让我们变成一个可以拧成一股力量的军队,这次来当面聊了不少,心里感觉是基本有谱了。”

事实上,汽车新零售为这些传统4S店经营者所提供的,正是通过打通产业链的上下游,降低沉淀成本、减少经营风险、提升销售效率、建设更下沉的渠道直面消费者来开辟汽车市场新赛道,赋能经销商。

而对于此前一直在汽车产业链后市场、金融等环节做生意的加盟商而言,宝沃新零售提供的是一种向产业链上游洄游的机遇。

“以定州地区为例,我认识的一位4S店的老板,说自己每天一睁眼就是2万块钱的本钱,而我可以用不到他十分之一的投入,直接成为一名主机厂和消费者之间的市场联结者”,上述保定加盟商表示,“对于风险把控,最大的一点就是需要清晰认识自己的客户群体在哪里以及如何触及对方,比如定州这边,结婚就要买车,综合外观、性能以及价格等因素来对比的话,宝沃算得上是佼佼者,那么如何将宝沃推介给有结婚买车需求的本地客户?这些问题在我看来,我是考虑清楚的。省下来的成本,我可以根据我的销售目标和一线情况自主安排投放和获客渠道,实际上对于我想做深做透的地区而言,这种投入可控性较高。”

宝沃汽车新零售,是一种对传统4S店模式的彻底颠覆。这也是中国汽车消费新转向的大背景之下,市场呼唤价值回归的体现:重新定义主机厂和经销商的关系,产销分离让经销商全力卖车;重新定义渠道,剥离了销售网络中的不必要属性;对经销商层面,是消灭库存积压,对消费者层面,是消灭比价、消灭中间成本,对销售模式层面,则是理顺多方关系,寻求效率最大化。

智能工厂助力宝沃新零售

当新零售模式的轮子开始转动,宝沃汽车品质与产量的保证,来自宝沃汽车智能化工厂的助力。

宝沃汽车工厂坐落于北京市密云区,于2013年开启项目建设,截至2018年,工厂在二期项目完成后具备了年产36万辆整车的生产能力,整个厂区占地面积110万平方米。

 

 

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